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Changsha U1 Technology Co., Ltd.
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Moteur diesel Ricardo série TH4100
Rated power/speed(KW/r/min): 30.1/1500-66/1500 34/1800-70/1800 Fuel Consumption(g/kw.h): ≤258.4, ≤251.6 Oli pressure unde
| Type | ZH4100D | ZH4100ZD | ZH4102D | Zh4102ZD | ZH4105D | ZH4105ZD | ZH4105ZLD |
Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Alésage/ course (mm) | ∮100-115 | ∮100-115 | ∮102-115 | ∮102-115 | ∮105-120 | ∮105-120 | ∮105-120 |
Cylindrée du cylindre | 3.61 | 3.61 | 3.76 | 3.76 | 4.15 | 4.15 | 4.15 |
Taux de compression | 19∶1 | 17∶1 | 19∶1 | 17∶1 | 18∶1 | 18∶1 | 18∶1 |
Ordre d’ allumage | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
Volant d’inertie | SAE#11.5 | SAE#11.5 | SAE#11.5 | SAE#11.5 | SAE#11.5 | SAE#11.5 | SAE#11.5 |
Vitesse Régulation électronique de la vitesse de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse | Mécanique vitesse Régulation électronique de la vitesse Électronique vitesse Régulation électronique de la vitesse |
Admission d’air de la vitesse | Atmosphérique aspirée naturellement | Suralimentation | Atmosphérique aspirée naturellement | Suralimentation | Atmosphérique aspirée naturellement | Suralimentation | Suralimenté refroidissement intermédiaire |
Démarrage de la vitesse | Électrique démarrage | Électrique démarrage | Électrique démarrage | Électrique démarrage | Électrique démarrage | Électrique démarrage | Électrique démarrage |
Refroidissement de la vitesse | Forcée eau refroidissement | Forcée eau refroidissement | Forcée eau refroidissement | Forcée eau refroidissement | Forcée eau refroidissement | Forcée eau refroidissement | Forcée eau refroidissement |
Normal de fonctionnement température de refroidissement eau | ≦95 |
≦95 |
≦95 |
≦95 |
≦95 |
≦95 |
≦95 |
Puissance nominale/ vitesse (kW/tr/min) | 30.1/1500 | 41.2/1500 | 33/1500 | 44/1500 | 38/1500 | 56/1500 | 66/1500 |
Puissance nominale/ vitesse (kW/tr/min) | 34/1800 | 46/1800 | 36/1800 | 50/1800 | 38/1800 | 60/1800 | 70/1800 |
Consommation de carburant (g/kW.h) | ≤258.4 | ≤251.6 | ≤258.4 | ≤258.4 | ≤251.6 | ≤251.6 | ≤251.6 |
Consommation de carburantalimentation avanceangle avantpoint mort point morthaut | 15°±2° |
15°±2° |
15°±2° |
15°±2° |
15°±2° |
15°±2° |
15°±2° |
Huilepression dans étalonnage conditions (MPa) | 0.2-0.45 | 0.2-0.4 |
0.2-0.4 |
0.2-0.4 |
0.2-0.4 |
0.2-0.4 |
0.2-0.4 |
Réservoir d’eauréservoir capacité(L) | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 8.6 | 8.6 | 7.7 |
fond d’huile (L) | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
extérieur emballage Dimensions | 1140*680*1120 | 1140*680*1120 | 1140*680*1120 | 1140*680*1120 | 1140*680*1120 | 1250*780*1140 | 1250*780*1140 |
| Poids | 345 | 350 | 345 | 350 | 353 | 365 | 376 |
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